出品|搜狐汽车新车
作者|王晓磊
编辑|马良
最近有很多关于小米SU7在原声赛道“上墙”的视频。除了刹车片的大小，讨论最多的其实还是很多新车配备的线控制动系统。那么，线控刹车到底是什么？它和传统的液压刹车有什么区别？有什么优缺点？接下来我们就一一解答。
首先，什么是线控制动技术？
简单来说，线控刹车其实就是你用手柄玩赛车游戏，刹车踏板只是一个减速按钮。它通过电子信号控制制动执行器实现制动功能，省去了传统制动系统中复杂的液压管路。与传统制动相比，该系统可以实现脚感的解耦，即制动力和踏板反馈力可以定义。此外，在系统特性方面，它具有较高的建立压力、较大的产量和强大的冗余功能。所以为了兼顾性能和智能驾驶，现在很多新能源汽车都采用解耦电控制动系统。
线控刹车的优缺点是什么？
首先，因为是电信号，所以有三个优点:响应速度快，控制准确，更适合高阶智能驾驶；省略了液压系统的管路，维护成本更低，不用担心刹车油变质。但是也有缺点，比如踏板和刹车的解耦。虽然脚感可以保持一致，但在极端情况下，如离开赛道，刹车会变弱、过热或磨损。
我们还是需要系统对刹车脚感做一些调整，比如改变刹车踏板力度，或者用其他方式提示驾驶员。面对这些问题，其实市面上也有一些车型给出了制动衰减的提示，比如主动缩短踏板行程、降低电机输出功率或者强制动能回收等。
所以线控制动方案只适用于家用车？
当然不是。相反，线控制动方案更受竞争对手青睐。比如F1就采用了Brembo提供的线控制动方案。这种方案被称为线控制动(Brake-by-Wire)，它采用创新的“分布式”架构，取消了制动主缸，每个车轮都有独立的电动制动执行器。当驾驶员踩下制动踏板时，踏板传感器会检测到力的变化，并将信号发送到前后BCU(制动控制单元)。然后，BCU向前部和后部执行器发送信号以建立制动力。这样每个车轮都可以独立控制，进一步提高了反应速度和控制精度。
